Umbau des Fahrzeuges auf das Achleitner-Allradsystem "Mantra"

Der Umbau verlief selber sach- und einigermaßen fristgerecht. Währenddessen konnte man persönlich den Fortgang in Augenschein nehmen.
Sofort nach Übernahme des Fahrzeuges mussten leider zwei deutliche Mängel festgestellt werden:

Aufgrund dieser beiden Tatsachen wurde das Fahrzeug umgehend an Fa. Achleitner zurückgegeben.

Etwa eine Woche später wurde es wieder abgeholt. Die Räder waren nun ordnungsgemäß ausgewuchtet und das "Rumpel"-Geräusch war zunächst auch weg. Leider wollte sich niemand aus der Firma dazu äußern, was hier die Ursache und die durchgeführte Beseitigungsmethode war.

Der anschließende Versuch, das Fahrzeug in Deutschland zuzulassen, entwickelte sich zu einem Fiasko.

Die Zulassungsstelle München weigerte sich, das Fahrzeug mit den von Fa. Achleitner mitgegebenen Papieren zuzulassen. (Die ordnungsgemäße Zulassung in der BRD war selbstverständlich Grundvoraussetzung für den Umbauvertrag).

Das betraf zunächst die Tatsache, dass ein Gutachten nur in Kopie und nicht als Original vorlag und des Weiteren wichtige Unterlagen fehlten.
Das umgebaute Fahrzeug war zwar durch die Firma Achleitner dem TÜV in Rosenheim vorgeführt worden, allerdings wurde dort das Zulassungsverfahren nur unvollständig durchgeführt (vermutlich, um Kosten in der Höhe von etlichen 100 € zu sparen).

Es fehlte die komplette Abnahme nach §13 EG-FGV. Diese  Abnahme wäre automatisch mitgemacht worden, wenn dem TÜV-Prüfer das Informationsblatt „Hinweis zum Datenblatt für die Abnahme nach § 13 EG-FGV“ ausgehändigt worden wäre. Dieses Blatt lag der Firma im Original vor, wurde aber aus Unkenntnis wohl nicht eingesetzt. Die gerade genannte EU-Richtlinie war zu diesem Zeitpunkt in der BRD bereits rechtsgültig und damit Voraussetzung für die Zulassung. (So dass die Aussage, die Abnahme sei in Österreich noch nicht notwendig, völlig unerheblich war).

Leider weigerte sich Fa. Achleitner beharrlich, das fehlende Zulassungsverfahren nachzuholen. Entsprechende Aufforderungen wurden teilweise überhaupt nicht mehr beantwortet.

Daraufhin folgte ein dreitägiger Marathon zwischen der Zulassungsstelle München und dem TÜV München (der die fehlenden Papiere ohne erneutes Gutachten verständlicherweise nicht ausstellen wollte).

Nach drei Tagen zermürbendem Behördenkrieg zeigte der stellvertretende Dienststellenleiter der Zulassungsstelle München ein Herz und ordnete die Zulassung quasi gnadenhalber an.

Umbau zum Wohnmobil

Zulassung als Sonderfahrzeug Wohnmobil

Rückrufaktion Fa. Achleiter: Austausch der Radflansche

Rückrufaktion der Fa. Mercedes: Austausch des Ladeluftschlauches

Umfangreicher Test auf einer ausgedehnten Urlaubsfahrt durch Island    

          
        
Fotos: Familie P. & I. Busch, Germering

Auf einer etwa 12000 km langen Fahrt durch Island konnte das Fahrzeug ausgiebig getestet werden. Dabei zeigte sich, dass die Fahreigenschaften trotz des deutlich höheren Gewichts (bedingt durch den Wohnmobilumbau) nach wie vor hervorragend sind.
Alle Bodenunebenheiten sowie Wellblechpassagen wurden von der umgebauten Vorderachse problemlos bewältigt. Die gewonnenen Erfahrungen stehen damit im erfreulichen Gegensatz zu denen, die mit dem Konkurrenzprodukt der Fa. Iglhaut gewonnen werden mussten (siehe Ausführungen auf unserer entsprechenden Seite).
Die hohe Bodenfreiheit und die große Bereifung sorgten in Verbindung mit dem durchzugsstarken Motor überall für ein gutes Durchkommen, wobei die Untersetzung bis jetzt gar nicht gebraucht wurde.

Leider zeigten sich dennoch zwei Probleme:

Kontrolluntersuchung bei Fa. Achleitner

Ausgiebige Urlaubsreise durch die Balkanländer Bosnien, Montenegro und Albanien

In Albanien standen in erster Linie schwierige Gebirgspisten auf dem Programm, die vom Auto tadellos gemeistert wurden (siehe unsere Albanien-Reiseberichte)

Rundreise durch Marokko 

Durch die enorme Entwicklung der marokkanischen Infrastruktur in den letzten Jahren ist es inzwischen fast schon etwas schwierig, geeignete Offroad-Strecken zu finden. Nachdem viele Altaspässe inzwischen geteert sind, bietet in erster Linie das Gebiet um den Erg Chebbi Gelegenheit, die Allradfähigkeiten seines Autos zu testen.
Die Reise verlief ohne jegliche Beeinträchtigung. Näheres in unserem Reisebericht MAROKKO

Planmäßiger Wartungsdienst sowie §29, AU und Gasprüfung

Geplante Rundreise durch die Slowakei.             

Planmäßiger Wartungsdienst sowie §29, AU und Gasprüfung

Erneuerung von Starter- und Versorgungsbatterie

Verschiedene Urlaubsfahrten durch Slowenien, Estland, Finnland, Schweden und Korsika

Planmäßiger Wartungsdienst sowie §29, AU und Gasprüfung    

Dabei kam es erstmal zu einem unerwarteten Schockmoment: Der TÜV-Prüfer verweigert die Plakette mit dem Argument, die hinteren Bremsleitungen seien zu lang und entsprächen außerdem nicht dem Original.

Nun ist es so, dass seit der Auslieferung und Erstzulassung des Fahrzeuges keine Änderungen stattgefunden und alle bisherigen Prüfer in der Richtung nichts beanstandet haben.

Überprüfung der Allradkomponenten, sowie Erneuerung der entsprechenden Schmierstoffe durch die Fa. Achleitner

Panne

Wieder erwischt es uns im Urlaub. Kurz vor Erreichen unseres Zwischenziels am Iseo-See leuchtet die Batterie-Anzeige auf und die Lenkung lässt sich kaum mehr bedienen.
Mit Schwerstarbeit am Lenkrad erreichen wir den Campingplatz. Dort stellen wir fest, dass der Keilriemen locker herumhängt.
Überraschenderweise ist er aber nicht gerissen, was bei einem Alter von 9 Jahren nicht ungewöhnlich wäre, sondern das Gehäuse mit der Spannrolle ist auseinander gebrochen, was bei nur 66.000 km Laufleistung unakzeptabel ist.
Der Schaden konnte von einem örtlichen Mechaniker schnell und preiswert behoben werden.

Weiterfahrt nach Kroatien.

Rundreise durch das südliche Norwegen

ohne besondere Vorkommnisse
 

JUL 2020

Planmäßiger Wartungsdienst sowie §29, AU und Gasprüfung  

Wieder Panne im Urlaub

Am Ende unseres kurzen Sommerurlaubs auf Korsika leuchtet immer öfters die Motormanagement-Warnleuchte auf, verbunden mit dem Eintritt in den Notbetrieb und starkem Leistungsabfall. Die Heimfahrt über die Brennerautobahn konnte nur noch mit großer Mühe durchgeführt werden.
Die Werkstatt stellt fest: Saugrohr zum Motor undicht und Drosselklappensteller stark verkokt.
Aufgrund des angeblichen schwierigen Austausches der Teile ergaben sich Reparaturkosten in Höhe von etwa 2200 €.
Gut, das Fahrzeug ist 11 Jahre alt, trotzdem bleibt die Frage, ob man hier nicht am Qualitätsstandard des Mercedes-Grundfahrzeuges zweifeln darf. Ein derartiger Schaden ist uns noch bei keinem anderen KFZ untergekommen.

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